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L6引擎特辑(112

所属栏目:慢下来 发布时间:2020-06-07

协力/承益汽车(049)235-1997

引擎代号    AlpinaB10 3.3

排气量    3298c.c.

压缩比    10.5:1

缸径x冲程    86.4x93.8mm

汽缸设计    直列六缸24汽门

引擎设计    DOHC双凸轮轴

最大马力    280hp/6200rpm

最大扭力    34.18kgm/4500rpm

轻鬆拥有直六引擎

值得推荐E39车型

介绍了这幺多关于直六引擎的介绍,看起来似乎很多都是高性能车款才有搭载,难道对一般车友来说,想要拥有一部搭载直六引擎的车款会很困难吗?答案当然是不会,建议可以从旧款的BMW来玩起,且笔者推荐可以选择E39车型。这是因为E39的年份比较新,且车格大、底盘用料也比E46还要好,更不用说年份更久的E36/E34,加上中古车市场价格不高,后续维修比较方便,因此才会这说。

L6引擎特辑(16虽然登记的车型为BMW 520i,不过引擎已移植为Alpina 3.3L系统,可输出280hp/6200rpm 、34.18kgm/4500rpm的最大性能表现,0-100km/h只需6.7秒即可完成,而红色涂装的六喉直喷进气歧管,则成了引擎室内最抢眼的特色。

而BMW闻名世界车坛的引擎,莫过于直列六缸引擎,而这颗引擎除排气量不同外,依年份又再分为「旧型M52」和「新型M54」两大类。前者本体採用铸铁材质製成,曾在1995-1998年荣获世界十大铭机的殊荣,对应的排气量有1991c.c.(150hp/19.4kgm)、2496c.c.(170hp/25kgm)、2793c.c.(193hp/28.5kgm)等。至于后者M54引擎则从2000年开始全面替换M52的系统,对应的排气量则有2171c.c.(170hp/21.4kgm)、2494c.c.(192hp/25kgm)、2979c.c.(231hp/30.6kgm),与M52相比最大的不同在于,M54採用轻量化合金本体,且全系列引擎皆具备Double VANOS双可变气门系统与电子节气门,在此之前,前期的M52使用的是具有油门线的半电子式节气门。

L6引擎特辑(16 

以促进引擎效能来看,BMW引擎从单可变气门正时的M52,进化到双可变M54,不但大幅提昇了全转速域的动力表现(特别是扭力),更改善了油耗、废气排放量,不过从增压引擎的改装角度来看,M52的铸铁本体比M54的铝合金本体具备更强的抗压力与耐热性,是压榨大马力不可或缺的基本要素。不过话又说回来,虽然E39车系有最小排气量的520i可选择,不过若真的想要玩E39的话,不妨考虑直接购买2.5L以上排气量的车款,除了原厂引擎出力较大,后续改装效果明显外,内装配备也较丰富,诸如:定速、天窗、电动椅等,都要等级较高的车型才有搭载。当然也可购买520i的车型,再透过后续引擎移植的方式,来拥有更强力的动力输出,就像这部受访的E39 520i一样。

L6引擎特辑(16 

L6引擎特辑(16据车主-徐志明表示,E39是一部相当优质且好入手的BMW,连老婆都开E39,只要好好保养维护,高速公路开起来比新款的国产大型房车还要稳,更不用说来自德国的高标安全保护。



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